七届F1世界冠军刘易斯·汉密尔顿在新赛季季前测试收官后的媒体见面会上公开表态，整个梅赛德斯车队已经完成了新车的核心调校优化，他本人的竞技状态也调整到了近三个赛季以来的峰值，将在全新赛季向个人职业生涯第八座F1车手总冠军奖杯发起全力冲击，西甲联赛这一表态瞬间点燃了全球F1车迷的讨论热度，也让原本就看点十足的新赛季冠军争夺悬念陡增。
季前测试数据释放的积极信号
过去两个赛季梅赛德斯车队受限于地面效应规则的初期适配问题，一直被红牛车队的速度全面压制，西班牙足球甲级联赛汉密尔顿连续两年都没能进入车手积分榜的第一梯队，年度最好成绩也只是第三名，甚至多次出现分站赛无缘领奖台的情况。
今年的季前测试中，汉密尔顿驾驶的全新W15赛车在长距离节奏上的表现，已经和红牛的最新款RB20赛车缩小到了0.3秒以内的单圈差距，这是近三年来梅赛德斯首次在季前阶段拿出能和红牛正面抗衡的速度表现，不少围场内部的工程师都表示这一差距已经足够让车队在正赛中通过策略调整争夺分站冠军。
汉密尔顿个人状态的全面回升
已经年近39岁的汉密尔顿在刚结束的休赛期没有选择像往年一样花大量时间参与时尚、公益类的跨界活动，而是把近80%的空闲时间都投入到了高强度体能训练和车队模拟器调校工作中，甚至主动缺席了多个国际时尚盛典的邀请。
汉密尔顿状态拉满，将在新赛季全力冲击个人职业生涯第八座F1总冠军
从季前测试的官方车载数据能看到，汉密尔顿在连续30圈以上的长距离测试中，轮胎管理的效率甚至比年轻5岁的队友拉塞尔高出12%，这种他巅峰期才有的极致节奏把控能力，让不少从业超过20年的F1评论员都直呼那个曾经统治围场的汉密尔顿正式回来了。
新赛季的冠军竞争格局变化
此前连续两年拿下车手总冠军的维斯塔潘，虽然依然是本赛季夺冠的最大热门，但红牛车队近期爆出的内部管理风波，也多少影响了新车的后续研发进度，不少分站赛计划推出的引擎和空气动力学升级方案都出现了不同程度的推迟。
除了红牛和梅赛德斯之外，法拉利今年的新车也展现出了极强的直线速度优势，但法拉利过往几个赛季的策略稳定性问题依然没有得到完全解决，很难在全赛季24站的高强度比拼中保持零失误，很难对总冠军宝座形成持续冲击。
按照当前的综合实力排序，汉密尔顿的夺冠概率已经被多家专业体育博彩机构调整到了第二位，仅次于维斯塔潘，远超赛季开始前不少业内人士和车迷的预期，不少车迷已经开始制作汉密尔顿冲冠的专属应援海报。
第八冠的历史意义与后续看点
如果汉密尔顿能在本赛季顺利拿下个人第八座F1车手总冠军，他将彻底超越此前和自己并列7冠的迈克尔·舒马赫，成为F1运动创办70多年历史上独一档的传奇车手，这一成就的影响力甚至会超出赛车运动圈层，被写入整个世界体育史的记录当中。
目前新赛季的首站巴林大奖赛即将在两周后正式开跑，汉密尔顿已经明确表示自己不会在赛季初期保留实力，会从第一站开始就全力争夺分站冠军，尽可能在积分榜上建立前期优势，避免像三年前一样最后一站以半分之差错失总冠军的遗憾重演。
不少国内的F1车迷已经开始提前整理本赛季所有分站赛的观赛时间表，准备全程见证汉密尔顿这次全力冲刺的传奇征程，整个新赛季的F1赛事国内关注度也随着汉密尔顿的冲冠宣言迎来了一轮新的上涨。
